Το «Ψηφιακό Μάτι» που Έμεινε… Τυφλό: Το Φιάσκο των 40.000 Κλήσεων που «Στοίχειωσαν» την Αττική
Αθήνα, 3 Φεβρουαρίου 2026 – Η εικόνα έμοιαζε ιδανική: Υπερσύγχρονες κάμερες με τεχνητή νοημοσύνη (AI), τοποθετημένες στα πιο νευραλγικά σημεία της πρωτεύουσας, υπόσχονταν το τέλος της ατιμωρησίας στους δρόμους.
Όμως, μόλις ένα μήνα μετά την πανηγυρική έναρξη της πιλοτικής λειτουργίας τους, το σύστημα φαίνεται να έχει «κολλήσει» στην πιο παλιά παθογένεια του ελληνικού κράτους: την έλλειψη προσωπικού.
Η κατάσταση θυμίζει το ανέκδοτο με το υπερσύγχρονο αεροπλάνο που δεν έχει πιλότο. Η τεχνολογία υπάρχει, τα δεδομένα συλλέγονται, αλλά η “σφραγίδα” παραμένει το εμπόδιο.
Το Χρονικό ενός Προαναγγελθέντος Αδιεξόδου
Από τις 18 Δεκεμβρίου 2025 έως τις 21 Ιανουαρίου 2026, οι οκτώ «έξυπνες» κάμερες που τοποθετήθηκαν σε Λεωφόρους όπως η Βασιλίσσης Σοφίας, η Μεσογείων και η Συγγρού, κατέγραψαν το αδιανόητο νούμερο των 40.691 παραβάσεων. Η πλειονότητα αυτών (πάνω από 28.000) αφορούσε την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη – μια από τις πιο θανατηφόρες οδηγικές συμπεριφορές.
Ωστόσο, το «ραβασάκι» δεν έφτασε ποτέ στα κινητά των παραβατών. Ο λόγος;
Η ανάγκη για ανθρώπινη υπογραφή.
«Καμία τεχνολογία δεν μπορεί να βεβαιώσει μόνη της μια κλήση», παραδέχθηκε εμμέσως ο Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου.
Για να αποκτήσει νομική ισχύ η παράβαση, ένας αστυνομικός πρέπει να δει το βίντεο των 2 δευτερολέπτων και τη φωτογραφία, να ταυτοποιήσει τα στοιχεία και να πατήσει το τελικό «κλικ».
Με 1.300 παραβάσεις την ημέρα, η Τροχαία Αττικής θα χρειαζόταν μια ολόκληρη στρατιά «ψηφιακών τροχονόμων» που αυτή τη στιγμή απλά δεν υπάρχει.
Ο «Χάρτης» των Παραβάσεων
Οι κάμερες έχουν εστιάσει σε σημεία-παγίδες όπου η οδηγική ασυνειδησία «χτυπάει κόκκινο»:
Κέντρο: Βασ. Σοφίας & Κηφισίας (Δήμος Αθηναίων)
Βόρεια Προάστια: Κηφισίας & Εθνικής Αντιστάσεως (Ψυχικό), Κηφισίας & Ναυαρίνου (Μαρούσι)
Ανατολικά: Λεωφ. Μεσογείων & Χαλανδρίου (Αγία Παρασκευή)
Δυτικά: Λεωφ. Αθηνών & Σχιστού (Περιστέρι)
Νότια: Λεωφ. Συγγρού & Αγίας Φωτεινής (Καλλιθέα)
Το Οικονομικό Ρίσκο και η «Βόμβα» των 93 Εκατομμυρίων
Ενώ το πιλοτικό πρόγραμμα των 8 καμερών καταρρέει υπό το βάρος του όγκου των δεδομένων, η κυβέρνηση προχωρά σε διαγωνισμό 93,8 εκατομμυρίων ευρώ για την τοποθέτηση συνολικά 2.000 καμερών σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Κρήτη.
Το ερώτημα που προκύπτει είναι αμείλικτο: Αν 8 κάμερες παράγουν 40.000 κλήσεις, ποιος θα διαχειριστεί τις εκατομμύρια κλήσεις που θα παράγουν 2.000 κάμερες;
Η Παγίδα για τους Οδηγούς
Μπορεί τα πρόστιμα να «παγώνουν» προσωρινά, όμως οι οδηγοί δεν πρέπει να εφησυχάζουν. Το νομικό πλαίσιο δίνει περιθώριο 3 ετών για τη βεβαίωση της παράβασης.
Ψηφιακή Καταγραφή: Η παράβαση έχει ήδη καταγραφεί και αποθηκευτεί.
Αναδρομική Βεβαίωση: Μόλις το Υπουργείο βρει τη λύση (πιθανώς μέσω ειδικών φρουρών ή εξωτερικών συνεργατών), οι κλήσεις θα σταλούν μαζικά.
Παραγραφή: Αν δεν βεβαιωθούν εντός τριετίας, διαγράφονται. Αν όμως βεβαιωθούν και περάσουν στην ΑΑΔΕ, η παραγραφή εκτείνεται στα πέντε έτη.
Συμπέρασμα
Η μετάβαση στην ψηφιακή οδική ασφάλεια αποδεικνύεται πιο δύσκολη από την απλή εγκατάσταση μερικών αισθητήρων.
Χωρίς την απαραίτητη στελέχωση ή μια ριζική αλλαγή στο νομικό πλαίσιο που θα επιτρέπει την αυτοματοποιημένη βεβαίωση, οι «έξυπνες κάμερες» κινδυνεύουν να μείνουν απλά ακριβά διακοσμητικά στους πυλώνες της Αθήνας.
—
ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ.
Ορισμένα αναρτώμενα από το διαδίκτυο κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής), θεωρούμε ότι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα συγγραφέων, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Επίσης σημειώνεται ότι οι απόψεις του ιστολόγιου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου.Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
Με πληροφορίες από
